Le déploiement de ces solutions et nouvelles infrastructures permettra d’améliorer les capacités de circulation des personnes en situation de handicap. Afin de renforcer l’offre de transports en commun, des travaux lancés dans le cadre du Grand Paris sont en cours afin de prolonger dès 2024 la ligne 14 du métro au nord et au sud,  le RER E (Eole), lignes du RER A et B, ainsi que le prolongement du tramway T3.

Inciter les voyageurs du quotidien à diminuer ou anticiper leurs déplacements pendant les compétitions :

• Par du télétravail, lorsque cela est possible.
• En décalant leurs horaires aux heures les moins chargées.
• Ou par l’usage de modes alternatifs dans leurs parcours, comme la marche ou le vélo pour des distances courtes ou du covoiturage pour des distances plus longues.

 Une accessibilité des sites olympiques durable, l’organisation des transports conçue pour l’accueil des Jeux olympiques et paralympiques s’appuie sur les infrastructures existantes et projetées indépendamment des jeux. Les jeux témoignent en ce sens de l’efficacité du système de transport en Ile-de-France.

 La réalisation d’un plan de transport par le groupe de travail (GT Transports) de Paris 2024 à l’échelle de l’ensemble des sites de compétition a permis d’identifier l’ensemble des lignes de transport en commun mobilisées pour l’événement olympique. Ce plan a également été adapté à la période des jeux paralympiques et ajusté à ses sites de compétition.

Par ailleurs, Paris 2024 s’est engagé en faveur d’une amélioration de l’accessibilité des transports en commun pour les personnes en situation de handicap. Le SDA-AD’AP (schéma directeur d’accessibilité des services de transport), a été révisé afin que neuf nouvelles gares, dont la gare de Lyon, la gare d’Austerlitz, ou encore les gares du RER C Champ de Mars/Tour Eiffel et Versailles Château Rive Gauche soient rendues prioritairement accessibles pour 2024

L’identification des voies olympiques rend compte également de la capacité des transports routiers à assurer une desserte efficace pour la Famille olympique sur tous les sites de compétition depuis le village olympique (85 % des athlètes à moins de 30 minutes de leur site de compétition)
Le concept de compacité est essentiel également pour les sites d’entraînement pour optimiser les temps de transport des athlètes depuis le village olympique. Comme le village est situé à Pleyel, en Seine Saint-Denis, une grande partie de l’enveloppe affectée concernera inévitablement le nord de Paris. 85 % des athlètes sont à moins de 30 minutes de leur site de compétition, et 100 % des athlètes sont à moins de 20 mn de leur site d’entraînement.

Afin de démontrer la fiabilité et l’efficacité écologique du système de transport étudié par le GT Transports de Paris 2024, l’Apur a réalisé une série de trois cartes détaillant les accès au site de compétition des trois secteurs clés des Jeux olympiques et paralympiques.

A1: Zone Grand Paris (du Village olympique et paralympique au Centre Principal des Médias)

A2: Zone Paris Centre (de l’Esplanade des Invalides à Roland-Garros)

A3: secteur de Versailles / Saint-Quentin en Yvelines (du Château de Versailles à la Colline d’Élancourt et au Golf National )démontrent la pluralité des modes d’accès en transport aux sites de compétition, la simplicité des cheminements piétons entre les gares et les sites, ainsi que la proximité des sites les uns avec les autres et leurs connexions rapides